要使冷凍機(jī)組的制冷系統(tǒng)運(yùn)行于好的狀態(tài)，不僅要設(shè)計方面科學(xué)合理，安裝正確，而且運(yùn)行中的及時維護(hù)與保養(yǎng)也是至關(guān)重要的。它是保證系統(tǒng)長期正常運(yùn)行，延長使用壽命，節(jié)省能耗的有效措施。制冷裝置是個立的封閉的系統(tǒng)，系統(tǒng)中循環(huán)的工質(zhì)不允許有任何雜質(zhì)進(jìn)入。雜質(zhì)進(jìn)入，特別是系統(tǒng)外雜質(zhì)的進(jìn)入，就會使系統(tǒng)不能正常運(yùn)行，效率降低，增加能耗。嚴(yán)重時出現(xiàn)事故。制冷裝置中常見的幾種雜質(zhì)是空氣、水分，潤滑油和機(jī)械雜質(zhì)，下面就氟利昂制冷系統(tǒng)為例，談?wù)剮追N雜質(zhì)的危害及排除方法；

　　1、系統(tǒng)中的不凝氣體

　　冷凍機(jī)系統(tǒng)中除了制冷劑外，往往有部分混合氣體，而且在冷凝壓力和溫度下不凝結(jié)，統(tǒng)稱為不凝性氣體，工程上簡稱空氣。其成分主要是空氣，此外可能有制冷劑及潤滑油等高分子的分解物。這些氣體是影響設(shè)備高效運(yùn)行的個重要因素，這些氣體主要來源于：A、設(shè)備或管道在安裝或檢修時抽空不徹底；B、充注制冷劑或冷凍油時，因操作不慎使空氣進(jìn)入系統(tǒng)；C、當(dāng)?shù)謮合到y(tǒng)內(nèi)工作壓力低于外界大氣壓時，空氣可能由閥門、軸封等處滲入；D、制冷劑活潤滑油等高分子分解。系統(tǒng)中的空氣主要聚集在冷凝器極少量集于貯液桶的上部。

　　當(dāng)冷凍機(jī)中有空氣時會使 ：

　　A、系統(tǒng)冷凝壓力升高，從而導(dǎo)致制冷循環(huán)的壓縮化增大，壓縮機(jī)的輸氣量減少，耗功增加；

　　B、冷凝器的傳熱效率低，是因為空氣在冷凝器換熱表明的聚集增加了附加熱阻；

　　C、系統(tǒng)腐蝕性增加，空氣中的水分與氧氣會加劇金屬材料的腐蝕。

　　鑒于空氣對系統(tǒng)的多種危害，所以要盡量防止空氣侵入系統(tǒng)。當(dāng)系統(tǒng)中有空氣時可能出現(xiàn)的現(xiàn)象有：

　　A、排氣溫度升高；

　　B、冷凝器內(nèi)壓力高于該冷凝溫度所對應(yīng)的飽和壓力，或者說，冷凝溫度低于愛冷凝器內(nèi)壓力所對應(yīng)的飽和溫度；

　　C、排氣壓力表抖動劇烈。由于系統(tǒng)中的空氣對系統(tǒng)運(yùn)行危害大，且不可避免的滲入，故冷凍機(jī)應(yīng)有放空氣操作。 但對氟利昂制冷系統(tǒng)而言，因為空氣的比重小于氟利昂，所以中小型氟利昂制冷系統(tǒng)般不采用專用的空氣分離器，而采用簡單的手動操作：

　　A、關(guān)閉冷凝器出液閥（若有高壓貯液桶，則只需關(guān)閉高壓貯液桶出液閥）；

　　B、啟動壓縮機(jī)，將低壓系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑抽至冷凝器或高壓貯液桶；

　　C、當(dāng)?shù)蛪翰糠殖橹练�(wěn)定的真空狀態(tài)時，停機(jī)并關(guān)閉壓縮機(jī)吸氣閥。但排氣閥不關(guān)閉，且開足冷卻水量，使高壓氣態(tài)制冷劑充分液化；

　　D、十分鐘左右后，擰松壓縮機(jī)排氣閥多通道螺栓，或打開冷凝器頂部的放空氣閥排出空氣；

　　E、用手感受氣流溫度，當(dāng)沒有涼快感或感覺比較熱時，說明排出的大部分為空氣，否則說明排出的是氟利昂氣體，這時應(yīng)暫停放空氣操作，這時應(yīng)檢查高壓系統(tǒng)的壓力所對應(yīng)的飽和溫度與冷凝器出液溫度的溫差，若溫差較大，說，明還有較多的空氣，應(yīng)待混合氣體充分冷卻后再間歇放出；

　　F、放空氣結(jié)束時，應(yīng)擰緊壓縮即排氣閥的多用通道或關(guān)好冷凝器上的方能空氣閥，停止冷凝器供水。

　　對大型的氟利昂制冷系統(tǒng)，當(dāng)然應(yīng)當(dāng)設(shè)置放空氣器，影響空氣排放效果的因素也很多，特別是當(dāng)冷凍機(jī)組的制冷系統(tǒng)中有多臺冷凝器和貯液器時，但終就是依據(jù)具體制冷系統(tǒng)管路的設(shè)計以及系統(tǒng)的環(huán)境溫度，合理確定空氣排放位置，在冷凝器中、貯液器中，空氣總是聚集在溫度、氣速的管路系統(tǒng)，再就是要確定工質(zhì)與空氣的比重。及時的空氣排放是保證制冷系統(tǒng)高效節(jié)能運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。